车网融合沙龙：结合示范城市建设加强地方政府统筹规划

来源：中国能源新闻网 时间：2024-06-14 16:59

　　中国能源新闻网讯（记者 白宇）“我国一方面可借鉴国际有益经验，另一方面也需要结合国家顶层设计文件要求和车网互动示范城市建设，进一步加强地方政府层面的统筹规划。”在日前举行的“车网融合”系列沙龙上，清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理表示。

　　2023年12月，国家发展改革委等部门发布了关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见，旨在充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。为支持车网融合的发展，今年4月开始，中国电动汽车百人会与自然资源保护协会（NRDC）共同推出“车网融合”系列沙龙，邀请业内专家对话交流。

　　中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示，目前汽车、交通、能源各领域已对车能融合发展的潜力和重要意义有了更为深刻的认识，商用化配套价格与电力市场机制已成为行业亟待讨论和解决的核心问题。应在尊重各方诉求和利益的基础上，构建起合理的车网互动商业关系、利益共享价格机制和市场机制，以价值驱动的方式激发更多利益主体的积极性，形成更有效的商业模式和良好的应用氛围。

　　国网智慧车联网车网互动专家李培军表示，目前我国已出台顶层文件支持车网融合互动的市场化发展。然而，由于市场机制仍在建设和完善过程中，车网融合发展还存在诸多痛点。为进一步促进车网融合，要明晰车网融合资源的聚合调节能力、市场调节能力和调度调节能力，强化车桩网技术协同攻关，实现“人—车—桩—路—网”信息高效流通与深层次价值挖掘。

　　深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽提出，目前放电与充电收益比最高可达到8-10倍，对于具备条件的车主和行业很有吸引力，因此应该更多研究适应的场景（公共、居民、专用）和重点车型（网约车、私家车、运营车）。现阶段可针对特定场景和特定车型进行精准性商业化试点，发挥示范作用。

　　自然资源保护协会清洁电力高级顾问王万兴表示，车网融合发展已经到了一个重要阶段，生产力基本具备条件，关键在于重构生产关系，建立适应生产力的价格机制和商业模式。我国电动汽车发展走在世界前列，车网互动也取得积极进展。当下应从新能源汽车供应商、电动汽车用户、电网、聚合商等多利益主体角度出发，在保障电网调度安全、稳定运行的情况下，形成开放、公平的市场环境。国际上立法先行的经验值得借鉴。

　　责任编辑：余璇