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中能观察|成本优势让制氢加氢一体站受青睐

来源:《中国电力报》 时间:2023-03-27 14:27

中国能源新闻网记者 曲艺

  “日产1000千克99.999%纯度的氢气,相比加氢站传统用氢方式,成本降低20%以上。”2月15日,我国首个甲醇制氢加氢一体站在辽宁大连自贸片区投入使用,这组数据引发关注。

  据悉,成本的降低,得益于该制氢装置占地面积小、项目建设周期短,生产过程绿色环保等。同样的“配方”,去年8月已出现在我国首套自主研发的橇装天然气制氢装置投用之际。

  综合来看,两者的建站模式均指向模块化、橇装化、智能化、数字化,制氢效率高,占地面积小,易于推广复制。从中或可窥见低成本加氢站的建设思路。

  “加氢站的一个重要发展趋势就是采用站内制氢,全球有约15%的加氢站是制氢加氢一体站,这一比例在日本更是超过了30%,且未来还将继续扩大。”中国海油气电集团氢能资深工程师宋鹏飞表示。

  记者注意到,该趋势也符合《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》(以下简称《规划》)提出的“探索站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站等新模式”的要求。

制氢加氢一体站助力降本增效

  当前,氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输,受设备影响,造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。

  另据中国氢能联盟的数据,我国加氢站建设投资较大,其中设备成本占到70%。不含土地费用,国内建设一座日加氢能力500千克、加注压力为35兆帕的加氢站需要约1200万元,相当于传统加油站的3倍。在此背景下,制氢加氢一体站成为破题之策。

  “尤其在氢能产业发展初期,在加氢站内制氢,能够省去昂贵的氢气运输环节,显著降低氢气成本,提升氢气的竞争力。”宋鹏飞告诉记者,站内制氢包括小型电解水制氢、甲醇制氢、LPG制氢和天然气/城市燃气制氢等。

  以上述甲醇制氢加氢一体站为例,该站采用橇装化建站模式,产氢能力为每小时500标准立方米,场地利用率为全国最高,主体装置占地仅64平方米,而同等制氢规模的传统设备占地面积超500平方米。

  项目采用中国石化自主研发的分布式甲醇制氢系统,包含甲醇重整、催化氧化、过程强化、系统集成等多项自主创新成果。系统自动化、智能化水平国内领先,可实现一键开停车、云端监控等操作。

  同时,该系统环保性能优异,生产过程中无固废影响、无废水外排、无尾气污染。在满足加氢站内安全和运营控制要求的前提下,与国内同类运行装置相比能耗更低、甲醇消耗更少,节能及经济效益显著。

  “甲醇制氢加氢一体站的正式运营,证明了分布式甲醇制氢是我国加氢站可持续发展的有效路径。”中国石化燃料油销售有限公司执行董事、党委书记杨军泽表示。

因地制宜选择制氢技术路线

  原料的可获得性高,也是甲醇制氢加氢一体站的一大优势。我国是世界上最大的甲醇生产国,占全球甲醇产能的60%,甲醇来源丰富、成本低廉,常温常压下作为液体便于储存和运输。

  《规划》明确,合理布局制氢设施。结合资源禀赋特点和产业布局,因地制宜选择制氢技术路线,逐步推动构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系。

  2022年8月,由中国海油气电集团与佛燃能源、西南化工共同研发的我国首套橇装天然气制氢装置在广东佛山投用。该套装置在满负荷条件下可用4.8立方米天然气制取约11立方米氢气,氢气纯度达99.999%,单位产品消耗、装置紧凑度等指标达到国际先进水平,可降低氢气终端成本20%~30%。

  宋鹏飞解释,相较甲醇制氢和LPG制氢,站内小型天然气/城市燃气制氢的原料可以就地采用天然气、城市燃气或LNG,利用深入市场末端、完善的城市燃气基础设施,就可便捷制取纯度99.999%的高纯氢气。

  选择天然气为原料,也有因地制宜方面的考量。

  佛山是国家燃料电池汽车示范应用广东城市群的牵头城市,已投用1400多辆燃料电池汽车用于公交车和物流车,数量居全国城市之首,但目前却有约50%的车因缺少氢源处于停运状态。

  “佛山的天然气供应十分充足,拥有完善的输配网络,采用灵活的橇装天然气装置就可支撑当地燃料电池汽车的用氢需求,大幅降低氢气市场价格。”宋鹏飞说,小型橇装天然气制氢相比大中型天然气制氢更贴近用户,更适应氢气产业储运成本高的特征,是天然气产业与氢能产业协同发展的重要融合点。

  “‘双碳’目标的提出,迫切需要绿色、低碳的氢源保障,推动了我国氢能产业的发展。”中国海油气电集团技术研发中心副总工程师侯建国表示,橇装天然气制氢提供了一种便捷、低价的氢能源获取方式,能够加快氢能在交通领域利用。

有序推进加氢网络体系建设

  《规划》提出,坚持需求导向,统筹布局建设加氢站,有序推进加氢网络体系建设。

  记者注意到,此次投用的甲醇制氢加氢一体站,本身就是由中国石化燃料油公司大连盛港油、气、氢、电、服“五位一体”综合加能站升级而来。这与《规划》要求的“坚持安全为先,节约集约利用土地资源,支持依法依规利用现有加油加气站的场地设施改扩建加氢站”相契合。

  另据介绍,中国石化燃料油公司已在大连自贸片区建成2座油、气、氢、电、服“五位一体”综合加能站,并有6座启动开工建设。

  “这为我国氢能产业跨越式发展,提供了安全可靠、绿色智能、集约高效的‘石化方案’,将对降低氢气成本、大规模推广应用具有积极贡献。”杨军泽指出。

  值得一提的是,中国石化正在加快打造世界领先洁净能源化工公司,大力发展新能源,着力构建我国第一氢能公司。其中,在氢能交通领域,中国石化在全国先后建成9个氢燃料电池供氢中心,建设和运营加氢站数量居全球首位。

  此外,大连自贸片区已全面布局氢气制、储、运、加、用等环节,构建起包括氢气制取、氢能装备制造、氢燃料电池及其配套零部件、氢燃料电池整车、氢能分布式电源及氢能技术研发检测等在内的氢能产业生态链。

  甲醇制氢加氢一体站的成功投用,不仅将有力带动大连自贸片区氢能装备制造产业进一步发展,也为在全国范围内加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络提供了范本。

  “橇装天然气制氢装置、高度集成的紧凑式设计能够实现便捷的公路运输,占地极小,尤其适用于已有加油、加气站的区域,可快速改造实施。”宋鹏飞分析称,橇装天然气制氢装置从运输至站场,可在2~3天完成安装,1~2周完成调试,1~2个月实现满负荷生产,可与加氢站其他设备设施同步实施,加快加氢站建设。

  侯建国表示,未来,国产橇装天然气制氢技术将加速朝着“系列化、标准化、数字化、零碳化”的高端氢能装备方向发展,在加氢基础设施建设中发挥更大的驱动作用。


  责任编辑:沈馨蕊