中海油能源发展公司创新水下作业模式突破行业难题

来源：中国能源新闻网 时间：2023-10-09 18:08

李世铭

　　“在水下进行不涉水作业？可是在南海东部油田都没有这样的操作先例。”

　　“但是目前的情况，常压干式舱是实现立管永久性修复相对高效、经济的方式。”

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　　近日，为实现原油立管水下段永久性修复，中海油能源发展公司装备技术公司深圳分公司（以下简称“深圳分公司”）会议室里进行着激烈的头脑风暴。

　　原油立管向来被比作海上平台油气外输的“大动脉”，其重要性不言而喻。此次要修复的原油立管已在役28年，受损点位于平台飞溅区，几年前已经完成过一次修复，现在同样的位置又出现新的腐蚀点。受限于水下焊接的高难度、高经济成本，通常情况采用高分子材料缠绕或结构件进行修补，但无论是哪种方式都只是一种弥补式的修复，始终还是留有隐患。如何高效地实现原油立管水下段永久性修复，已成为困扰行业已久的难题，但这一次深圳分公司给出了新方案。

　　项目组创新提出使用水下常压干式舱隔离立管周围海水，在水下形成一个相对干燥的施工空间，由作业人员在舱内完成切割、焊接作业，对立管腐蚀段进行截取更换，既能实现永久性修复，相对于更换整根立管，也更为经济、高效。

　　新方案的提出既振奋人心，也让工程师们更加谨慎行事。由于此次作业点位于立管飞溅区段，该区域频繁的潮涌本就是个不小的安全隐患，并且立管之间间距不足25厘米，与平台桩腿形成的夹角，复杂的结构也给舱体的设计和吊装作业带来非常大的挑战。

　　项目负责人朱沫介绍说：“由于施工点位置的特殊性，如何把控好舱体的设计精度、高效安装以及舱体本身的安全性能，成为了推动项目平稳落地的关键。”

精密设计提效率

　　项目组严密设计、精准建模、相关数据精确至厘米，只为水下作业争取更大的有效作业空间，采用向上开口的半封闭“浮桶式”的设计方案，舱体中间设有一供原油立管贯穿的通孔，使舱体呈筒状环抱住立管，舱体顶部的延长段延伸出水面，为施工人员、物资进出创造出安全通道。舱体分成左、右两部分，由潜水员在水下完成合拢密封，再对舱体内的海水进行抽排，形成干燥的作业空间，为立管水下部分的切割、打磨、焊接更换作业提供必要的施工环境，大幅提高焊接作业质量，有效缩短作业工期。

逆向安装解难题

　　结合平台实际情况，项目组精准利用每一寸空间，最大限度地为安全施工创造有利作业条件，但原油立管水上部分与平台桩腿形成8度夹角，导致吊机无论从哪个角度，都无法完成舱体吊装稳定作业。项目组派出潜水员对干式舱管卡安装位置进行精准测量，综合天气与海洋环境模拟分析，采取逆向安装方式，先在合适的位置将舱体下放至水下的更深处，由潜水员进行的初步合拢作业，然后再进行吊装将舱体提升至既定作业点，微调干式舱结构位置，确认高度、角度无误后，最后进行密封固定。

双重测试促安全

　　由于水下环境复杂，会由2名作业人员直接进入干式舱进行切割、打磨、焊接等工作，因此，在考虑干式舱可行性、经济性的同时，最重要的是保证干式舱作业人员的人身安全。安全施工必需的密封系统、换气系统、照明系统、监控系统等安全措施，项目组统统配齐，并且在设备下水安装前，进行全面的陆地水密实验，对各个关键系统进行逐一测试与调整，为后续的现场施工提供可行性和安全性的基础。

　　舱体安装完成后，项目组又组织全体施工人员，严格按施工方案、密闭、受限空间作业规范，在海上平台进行了现场施工演练以及项目救援应急演习，重点关注工作流程的顺畅性、实际操作的可行性，促进各岗位工作人员对舱体环境、工作内容的进一步熟悉，确保工程实施的安全性。

　　历时十天，深圳分公司成功实现“水下常压干式舱”在原油立管修复项目中的首次应用，为立管修复寻求更安全、高效和环保的方法提供了新的实践参考。接下来，深圳分公司将在海上作业平台装备领域持续扎根、厚积薄发、严抓品质，为推动公司高质量发展持续注入智慧活力。

责任编辑：许艳

校对：江蓬新